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帝豪娱乐注册:吉利甲醇发动机,全部交由南充造

  3月13日,记者从浙江吉利新能源商用车有限公司获悉,该公司生产的甲醇汽车样车日前在南充基地正式下线,包含其远程品牌下的甲醇大巴和轻卡两款产品。吉利商用车公司决定将甲醇发动机全部集中在南充基地生产,届时,在南充将形成包含甲醇轻卡、客车在内的10万辆新能源整车和5万台发动机的产能。

  攻克技术难关 南充将造甲醇发动机

  在南充基地下线的甲醇大巴和轻卡以及甲醇燃料发动机,于2016年11月3日,在首届中国国际商用车及零部件展览会上亮相。这是继吉利汽车、沃尔沃之后,吉利集团第三大独立整车业务板块———吉利商用车公司“远程”汽车品牌的成果展示。

  吉利商用车研究院项目总工兼项目管理部部长张军称,吉利商用车公司2005年启动甲醇汽车研究,是我国首家甲醇汽车自主研发企业,也是目前国内首家获得国家甲醇汽车生产资质的企业。在研发中,形成专利近百项,参与两项“国家863项目”。现已研发了4款甲醇发动机和14款整车产品,突破燃料供给系统核心技术和关键零部件的瓶颈,攻克了冷启动、燃料供给及关键零部件耐高温、抗腐蚀等技术难题。

  2016年以来,吉利甲醇汽车进入可持续发展阶段,开始研发高压缩比甲醇发动机,使产品更高效、环保;探索涡轮增压及缸内直喷甲醇动力技术。为研发单一燃料甲醇汽车技术,吉利商用车公司与冰岛碳循环国际公帝豪娱乐注册司进行深度合作,推动了全球甲醇循环利用、绿色利用。

  2013年3月,甲醇汽车投入试运行以来,已经有1008辆吉利甲醇汽车在中国5个省(市)、8个试点区域进行试运行,行驶总里程超过1.3亿公里,单车最大行驶里程超过30万公里。

  投资达70亿元的吉利南充新能源商用车研发生产项目,目前钢架结构车间主体建设工程完工,总装车间正加紧安装设施设备。今年7月,新能源汽车将实现总装下线,这将为吉利甲醇汽车深厚的技术积累找到一流的释放平台。

  吉利商用车公司市场总监胡晓炜告诉记者,吉利商用车目前在全国仅设立两个研究院,除了杭州总部的研究院之外,另一个研究院就设在南充。根据吉利集团布局,除在南充基地年生产包含甲醇汽车在内的10万辆新能源整车,还将把甲醇发动机全部布局在南充基地生产。

  实现绿色排放 甲醇汽车经济环保

  “甲醇是真正可持续发展的燃料类型,辛烷值高,抗爆性好,在经济性和污染物排放水平上有着非常明显的优势。”吉利商用车新能源动力部部长宋光辉说,早在上世纪80年代国际上就有发展与应用,并形成成熟技术。在国内,发展甲醇汽车也非常符合节能减排政策。

  甲醇是清洁能源,生产甲醇的原料来源非常广,除了煤和天然气外,煤层气、焦炉气、生物质、二氧化碳加氢等都可以生产甲醇,而且技术较成熟,具有多重利好的特征,这为发展甲醇汽车提供了良好条件。

  在排放上,甲醇有天然优势,没有氮氧化物和颗粒物排放。“我们做过测试,排放物只有水蒸汽,甚至连异味都没有。”宋光辉说。

  经济性上的优势对用户来说相当诱人。“在做甲醇项目时,我们是详细考虑过客户价值和利益取向的。甲醇汽车的燃料成本只有汽油车、柴油车的一半。”宋光辉介绍说,甲醇汽车的经济性优势非常明显。

  完善配套服务 甲醇汽车前景看好

  胡晓炜称,甲醇汽车拥有环保性和经济性双重优势,在技术积累方面,吉利商用车公司下了很大功夫。可以预见,“南充造”甲醇汽车销售情况将非常乐观。

  据了解,目前吉利甲醇汽车在甘肃、山西、陕西、贵州和上海推广。市经信委相关负责人告诉记者,目前,有关方面正在向国家工信部申报,努力将南充纳入甲醇汽车推广试点城市。

  “我们的销售总体策略是从西南市场做起。国家试点城市购买甲醇汽车可享受一定比例的补贴。”胡晓炜介绍说,为了发展甲醇汽车,有关方面已在甲醇生产、销售、配送、加注、整车设计等方面进行了整体规划。2015年10月工信部已发布《车用甲醇燃料加注站建设规范》和《车用甲醇燃料作业安全规范》,甲醇汽车的重要瓶颈得到突破。

  为了避免出现汽车加注甲醇难的问题,甲醇汽车在设计上采用了双燃料箱设计,避免了“里程焦虑”问题。以试点运行的吉利甲醇出租车为例,它采用的是双燃料箱设计,在甲醇用完一时找不到加注站的情况下,系统会切换到装有汽油的燃料箱。 (责任编辑:admin)

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