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颜值诚可贵安全价更高,帝豪GL碰撞解读(全文)

  [爱卡汽车 科技 原创]

  车辆安全是消费者在买车过程中永远绕不过的话题,为了更好的研究新车的被动安全,催生了很多汽车碰撞测试机构和碰撞标准,比如中国的汽车技术研究中心、欧洲的E-NCAP、美国的IIHS,这些机构都在为汽车的安全性研究做着不懈努力。今天我就来到了位于天津的中国汽车技术研究中心,准备对模拟真实环境下的汽车碰撞一探究竟。

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  细心的读者可能发现了我透露的信息,这次碰撞将不同于以往的40%偏置碰撞之类,而是模拟真实环境,进行车对车的、更偏向真实环境的碰撞。

  那么疑问来了,什么是车对车碰撞测试?

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  注:CIDAS是中国交通事故深入研究项目简称。

  既然车对车碰撞效果好,为什么不都采用这种碰撞测试形式?

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  最后就是成本问题了,类似C-NCAP、E-NCAP之类的第三方机构在做碰撞测试时,都是自己去市场上购买量产车,目的是为了防止厂商送车造假,试想一下,一次碰撞需要购进多少车?

  测试的难点和重点在哪里?

  说道测试的重点和难点其实就比较学术了,我尽量用简单的语言来介绍介绍。

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  由于碰撞车辆为非静止状态,因此碰撞后必定会发生旋转,如果旋转过大,车内假人将会受到二次伤害,进一步增加测试难度。 (责任编辑:admin)

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