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吉利汽车200万辆销量目标承压,资金风险持续难

  吉利汽车200万辆销量目标承压

  张洪杰

  从不断上调年度销量目标,到令其傲娇的“20200战略”,再到本次车展所展示的车型阵容,吉利汽车正在不断变强。然而,信心满满地战略目标也有可能向过去一样化为泡影。在各大细分市场竞争加剧、汽车保有量增速不断放缓的当下,“战略激进、目标浮夸”已经成为吉利汽车的品牌IP。

  在吉利汽车雄心勃勃的销量目标背后,隐藏着靓丽浮夸的“自我矛盾”。

  本届广州国际车展上,吉利汽车展出了帝豪EV、帝豪插电混动车型等多款新能源车型。从不断上调的年度销量目标,到“傲娇”的“20200战略”,再到本届车展所展示的车型阵容,吉利汽车似乎处处向人们传递着一个信号:吉利汽车在不断变强。然而,信心满满的战略目标背后,“自相矛盾”、当前产能供给不足、负债总额不断攀升等诸多急需解决的问题也开始浮出水面。

  对于吉利汽车的当前现状,汽车行业知名评论员颜景辉在接受《中国经营报》记者采访时表示:“有一个宏伟的目标是好事,但从市场变化、产品配套设施、新能源发展瓶颈等多方面考虑,吉利汽车要想在短期内实现既定目标并不容易。”

  “双重”目标背后

  继年度销量目标二度上调至70万辆之后,吉利汽车又在吉利控股集团创业30周年庆典晚会上正式发布了“20200战略”。该战略指出:吉利汽车集团到2020年实现年产销200万辆目标,进入全球汽车企业前十强。吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧介绍:未来四年,吉利汽车集团将推出超过30款全新产品,产品将涉及轿车、跨界车、SUV、MPV各品类,覆盖从A0到B级的各细分市场,以满足不同的市场定位及需求。

  而去年11月18日,吉利也曾在广州国际车展前夕发布了“蓝色吉利行动”新能源汽车发展战略。该战略也明确提出,到2020年,吉利汽车要提前全面实现第四阶段企业平均5.0升/百公里燃油消耗限值、实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上等五项目标。

  综合吉利汽车两项发展战略来看,吉利汽车2020年的新能源汽车销量至少要达到180万辆才能实现原定的新能源战略规划。按此推算,吉利汽车或将以后四年的发展重点转移到新能源车领域,进而将现有的近70万传统燃油车销量缩减至20万辆,或是在完成180万辆新能源销量目标的基础上,超额完成200万辆销量目标。就此问题,记者曾向吉利汽车官方采访战略规划是否有变,然而,截至记者发稿,并未收到相关回复。

  事实上,吉利汽车200万辆的销量目标并非首次提出,早在2007年,吉利汽车就曾计划在2015年当年实现200万辆销量目标。8年后,吉利汽车以51万辆的销量收官,吉利汽车对外给出的原因为“中国及世界汽车市场发生了不小的变化”。

  从吉利汽车发布的10月产销快报来看,吉利汽车今年10月在中国市场的车型销量为9.5万辆。前10个月的销量总和为55.5万辆,共完成修订后年销量目标(70万辆)的79%,与2015年同期相比,吉利汽车的累计增长率为37%。即便如此,吉利汽车要想在2020年实现200万辆的年销量目标仍需在完成今年70万辆销量目标的基础上,每年实现30%以上的同比增长。而且要想实现180万辆的新能源销量目标,吉利汽车的销量增速恐怕要远超30%。“从吉利新能源汽车目前的发展情况来看,它还不如北汽新能源的规模大,因此要想实现北汽新能源2020年60万辆销量目标的三倍,吉利汽车可谓压力不小。”颜景辉指出。

  难破产能瓶颈

  要完成快速的销量增长,良好的配套设施是必不可少的条件之一。伴随着吉利汽车的销量快速增长,产能不足这一问题,也已经成为吉利汽车快速发展的阻碍因素之一。

  河南郑州吉利车主陈先生向记者反映,他今年7月在河南华泽汽车服务有限公司预订了吉利博越车型,但被告知至少要等到3个月后才能排到号提车。据了解,这种状况并非个例,吉利汽车集团总裁安聪慧本人在吉利西北9城9店同时开业的当日讲述了自己曾在新疆遇到产能不足带来的烦恼。安聪慧称,新疆一家吉利4S店晚上到了一批新车,却不敢在店里交车,因为曾有客户因交了定金迟迟拿不到车而将车辆砸伤据为己有的情况。

  据了解,加上今年9月份投产的宝鸡工厂,博瑞、博越的产能瓶颈也只是逐步缓解。新释放的20万辆产能并不能让吉利汽车放手销售,至于帝豪GS+GL方面,临海基地的计划产能为每年25万辆,其产能亦在上升当中,安聪慧在接受记者采访时表示,“产能方面有一个爬坡的过程,短期之内并不能迅速缓解,销量也不可能一下子就达到目标。” (责任编辑:admin)

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