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物联网时代,汽车智能互联到底有多大的想象空

  原标题:物联网时代,汽车智能互联到底有多大的想象空间?

  汽车智能互联的火,越烧越旺。目前,除了智能化、网联化已经成为业界公认的汽车“新四化”中最重要的两个方面外,在如何实现智能化和网联化的道路上,越来越多的企业也在做着不同的尝试。

  比如,上汽牵手阿里巴巴,打出“互联网汽车”的概念;吉利和长安与科大讯飞合作,也纷纷推出2.0甚至3.0时代的智能语音系统。甚至可以毫不客气地讲,无论是合资品牌还是豪华品牌,在汽车智能互联方面,已经与优秀的自主品牌车企有不小的差距。

  这源于中国汹涌澎湃的互联网大潮。根据工信部今年3月发布的信息,截至2月末,我国移动互联网用户总数达到11.2亿户,使用手机上网的用户数接近10.6亿户,这是多么恐怖的一个数字,也是让所有商家垂涎的数字。

  

  因此,才催生了包括淘宝、京东等在内的电商超级大鳄。统计显示,2016年,中国电子商务交易额26.1万亿元,同比增长19.8%,交易额约占全球电子商务零售市场的39.2%。

  另一个更直观的数据是,作为电商不可或缺的一个环节,今年2月快递行业的龙头老大顺丰上市后,连续4个交易日涨停,在6个交易日内累涨逾60%,创始人王卫的身价也达1800亿元,超越马化腾。

  

  要知道,哪怕是美国,互联网的使用和普及的深度和广度都远远不如中国。这也就是为什么中国汽车在智能互联方面能够快速领跑的主要原因——第一,有庞大的使用人群;第二,只有中国人才最懂中国消费者的需求;第三,需求推动技术进步。

  目前,以高德为代表的高精地图和数据提供商,和以科大讯飞为代表的智能语音科技公司,与主机厂的合作都越来越紧密。一个典型案例就是,8月14日,东风启辰和高德地图正式签署战略合作协议,要在车联网领域开展全面合作。这个合作,包括在线服务生态(位置服务、地图平台、互联网金融等)、高精度地图与ADAS及自动驾驶、大数据应用以及联合精准营销等深度合作。

  

  在此之前,高德已经牵手宝马、捷豹路虎、吉利和长安等企业,一起推进车载智能互联系统的发展。在去年的云栖互联网大会上,高德汽车事业部总裁韦东已经表示,高德免费开放高精度地图,与车企合作助推自动驾驶的发展。

  可以说,汽车智能互联技术的发展,需要各方的合力。而这次东风启辰和高德的合作,就是这种合力的又一个开端。据悉,除了在车机版导航地图的合作外,高德也开放大数据给东风启辰,以实现广告点位的有效投放;与此同时,东风启辰也开放硬件数据给高德,使其可以将地图与更多车载智能互联系统实现整合。

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  在此基础上,汽车智能互联有极大的想象空间,比如,现在已经实现了语音导航、音乐、开关窗户和其他车内交互,同时,也实现了车内支付、在线升级等功能,随着大数据、云计算的快速发展,车与车之间也能互相交流,这也就是真正的自动驾驶时代的到来。

  现在,技术已经不是最大的瓶颈。有意思的是,在与东风启辰宣布合作后的第三天,高德再次牵手千寻位置,双方将共同为客户提供“高精度地图+高精度定位”的综合服务。

  

  双方将进行全面的技术整合,并推进一系列联合开发,实现高精度地图与高精度定位能力的深度融合,助力自动驾驶产业快速发展,更成为未来智慧出行系统的“基础设施”。

  随着自动驾驶发展水平的不断提升,越来越多厂商意识到,要不断加强车辆应对道路复杂情况,处理海量数据的能力,就不能单纯依靠“传感器+控制系统”的解决方案,高精地图和定位的深度融合将扮演越来越重要的角色,甚至对整个出行产业进行全面赋能。 (责任编辑:admin)

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